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梦之城娱乐不能用了吗

字号+ 来源:旗米拉论坛 浏览量:59111 2017-07-27 14:33:12 我要评论

“怪不得……其他菜呢,帮我们催催。”“这是……”陈道麟见状有些惊奇。

众人走了两个多小时,洪浩的腿都走酸了,终于看到席峥嵘他们停下了脚步。一执道:“多亏了左师傅提醒,山门、钟楼、鼓楼、天王殿、大雄宝殿、八宝琉璃殿、藏经楼,其数为七,又成莲花状分布,灵广师兄,你还不明白吗?”“由吉转凶?”小郑吓了一跳:“左真人,那……有没有办法补救啊?”另外,左非白和张九莲则是相对而坐,会议室里还有秘书小隋、小郑以及公司的其他一些管理人员。。

  “夜空中最亮的星,请照亮我前行……”酷热的7月,桂北山区的夜晚仍有着丝丝凉意,一辆检修工程车在颠簸的山间小路上行驶着,歌声来自车上的5名年轻人,他们是南宁铁路局柳州电务段阳朔高铁信号工区的信号工。

  他们工作的地方是贵广高铁的广西恭城至桂林段。白天动车都在线路上跑着,线路检修工作只能安排在半夜进行。何励尧和他的几位工友已经在这里“夜骑”了3年多,唱歌是他们在路上缓解烦闷的唯一娱乐。

  何励尧是工区工长,短发、偏瘦,长期的午夜工作让28岁的他看起来比同龄人更成熟。黄色长袖工服、小黄帽及帽檐上的头灯,是他每次作业的标准装束。

  比其他人多穿了一件红色马甲的年轻人叫廖科,是工区副工长。他身旁放着一根贴着“防蛇棍”字条的长木棍,这是过草地时要用的驱蛇利器。

  “这边的毒蛇主要是眼镜蛇和银环蛇,基本上不踩到都不太会攻击人,但还是要小心。”廖科说,他腰间的黑色小包里还一直备着以防万一的蛇药。

  23时30分,检修工程车终于开到工区外50多公里的G87号铁路栅栏门旁。何励尧和工友们麻利地下了车,迅速绕道车后箱开始卸载检修工具和他们的代步工具――自行车。

  2014年初,南宁铁路局正式介入途经广西的第一条无砟轨道――贵广高铁。由于该段铁路的桥隧比高达83%,大部分沿线设备都只能设在桥上或者隧道中。维修时间短、行走路程长,给线路维护人员带来很大的考验。

  可当线路维修人员发现贵广高铁的无砟轨道仅由钢轨、扣件、单元板组成,相对其他有砟轨道几乎平整无比时,一个念头诞生并最终实现了――以骑行代替步行!

  “以前作业要背着40斤的工具箱,走几公里才能到达检修点。现在半小时路程缩短成10分钟,给我们解决了大问题呢。”何励尧扛着蓝色自行车缓缓走上轨道间,做好骑行前的最后检查。

  他介绍,因为贵广高铁广西段桥隧多、线路长,现在一共约有70多名“骑手”,每天晚上都要在自己负责区域上靠骑行来维修各种设备。

  午夜的月亮已躲入云中,黑黢黢的线路上只能见到5个缓缓移动的光点,这是何励尧他们帽檐上的头灯。他们排成一列,正在轨道中央缓慢骑行着。

  “大家注意地上的卯栓。”尽管自行车可以大大节省到检修点的时间,但何励尧他们在线路上骑行并没有在道路上骑行那样轻松。轨道间不仅道路倾斜,每隔50米还会有固定电容的化学卯栓,压上了就可能会发生爆胎。

  一人一车,何励尧和工友们就是在这伸手不见五指的线路上骑行了3年多,检修了一个又一个相隔千米的高铁信号设备。

  检修设备,听来平常,但却不易。“不仅要防着蛇虫鼠蚁,最担心的还是怕手电筒突然坏掉。”何励尧说,高铁设备的检修点几乎地处深山隧道中,白天倒没什么,晚上却黑得吓人。

  “特别是冬天,隧道里刮起穿堂风,那更是难熬。” 何励尧说,穿得再厚,强劲的冷风都能直往怀里钻,刺骨的冷扎得人瑟瑟发抖。黑暗中,唯有头灯的光亮和工友们的讲话声,才能让他们感到一丝温暖。

  次日凌晨4时,离作业时间结束还有30分钟,何励尧他们必须要离开作业地点了,不然将会影响动检车的运行。临走前,他们又再次清点了人数与工具,确保没有东西落在线路上。

  随着贵广高铁的开通,桂林成了珠江三角洲的“后花园”,动车开行的频次越来越密,线路设备检修任务也就重了。“对比其他铁路人来说,我们不算苦了,我们……好歹还有自行车。”何励尧打趣道。(记者 刘劲杰 南宁报道)

走到浐河边上,左非白远远看到,一个人穿着皮夹克,正坐在那里钓鱼,旁边,则站着一个低眉顺目的人。但,这确实是个佛像,从体型、头发、造型等特征来看,确确实实是个佛像没错。不过,担心触发禁制,左非白还不敢贸然靠近,要怎么做呢?。

几人等在招待所的大厅里,不一会儿,便有几个人走了进来。再者,金老爷子的武侠小说里,杨铁心、杨康、杨过祖孙三人,又是杨再兴的后代。明三秋也道:“是啊,无论如何,你还是要首先为自己考虑。”!



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