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字号+ 来源:余干之窗 浏览量:18076 2017-07-27 16:42:33 我要评论

2000.08—2001.04 河南省经贸委投资与规划处处长(二) 推进西藏和其他藏区农牧业绿色发展。以生态保育型农业为主攻方向,稳定青稞生产,适度发展蔬菜生产,积极开发高原特色农产品,扩大饲草料种植面积,发展农 畜产品加工业,保护草原生态,努力建成国家重要的高原特色农产品基地。(农业部牵头,国家发展改革委、财政部等部门参与)

康铁桥恭敬说道:“左师傅,就算有一点儿机会,也务必请您试一试,我知道希望很小……但,总归比绝望要好,陆总本来说,没有你解决不了的问题,说实话……我本来不太信,但我现在信,坚信不疑……希望您能出手,救救我吧!”郑小伟闻言一愣,有些汗颜:“这……我之前那样对你,你还……”其实台下还有不少女学生想上前借问问题来靠近左非白,可惜左非白被校长以及领导们簇拥着,找不到机会,也只好作罢。欧阳诗诗也嗔怪的看向左非白,但在外人面前,他还是要给左非白留面子的,所以什么也没说。。

  “夜空中最亮的星,请照亮我前行……”酷热的7月,桂北山区的夜晚仍有着丝丝凉意,一辆检修工程车在颠簸的山间小路上行驶着,歌声来自车上的5名年轻人,他们是南宁铁路局柳州电务段阳朔高铁信号工区的信号工。

  他们工作的地方是贵广高铁的广西恭城至桂林段。白天动车都在线路上跑着,线路检修工作只能安排在半夜进行。何励尧和他的几位工友已经在这里“夜骑”了3年多,唱歌是他们在路上缓解烦闷的唯一娱乐。

  何励尧是工区工长,短发、偏瘦,长期的午夜工作让28岁的他看起来比同龄人更成熟。黄色长袖工服、小黄帽及帽檐上的头灯,是他每次作业的标准装束。

  比其他人多穿了一件红色马甲的年轻人叫廖科,是工区副工长。他身旁放着一根贴着“防蛇棍”字条的长木棍,这是过草地时要用的驱蛇利器。

  “这边的毒蛇主要是眼镜蛇和银环蛇,基本上不踩到都不太会攻击人,但还是要小心。”廖科说,他腰间的黑色小包里还一直备着以防万一的蛇药。

  23时30分,检修工程车终于开到工区外50多公里的G87号铁路栅栏门旁。何励尧和工友们麻利地下了车,迅速绕道车后箱开始卸载检修工具和他们的代步工具――自行车。

  2014年初,南宁铁路局正式介入途经广西的第一条无砟轨道――贵广高铁。由于该段铁路的桥隧比高达83%,大部分沿线设备都只能设在桥上或者隧道中。维修时间短、行走路程长,给线路维护人员带来很大的考验。

  可当线路维修人员发现贵广高铁的无砟轨道仅由钢轨、扣件、单元板组成,相对其他有砟轨道几乎平整无比时,一个念头诞生并最终实现了――以骑行代替步行!

  “以前作业要背着40斤的工具箱,走几公里才能到达检修点。现在半小时路程缩短成10分钟,给我们解决了大问题呢。”何励尧扛着蓝色自行车缓缓走上轨道间,做好骑行前的最后检查。

  他介绍,因为贵广高铁广西段桥隧多、线路长,现在一共约有70多名“骑手”,每天晚上都要在自己负责区域上靠骑行来维修各种设备。

  午夜的月亮已躲入云中,黑黢黢的线路上只能见到5个缓缓移动的光点,这是何励尧他们帽檐上的头灯。他们排成一列,正在轨道中央缓慢骑行着。

  “大家注意地上的卯栓。”尽管自行车可以大大节省到检修点的时间,但何励尧他们在线路上骑行并没有在道路上骑行那样轻松。轨道间不仅道路倾斜,每隔50米还会有固定电容的化学卯栓,压上了就可能会发生爆胎。

  一人一车,何励尧和工友们就是在这伸手不见五指的线路上骑行了3年多,检修了一个又一个相隔千米的高铁信号设备。

  检修设备,听来平常,但却不易。“不仅要防着蛇虫鼠蚁,最担心的还是怕手电筒突然坏掉。”何励尧说,高铁设备的检修点几乎地处深山隧道中,白天倒没什么,晚上却黑得吓人。

  “特别是冬天,隧道里刮起穿堂风,那更是难熬。” 何励尧说,穿得再厚,强劲的冷风都能直往怀里钻,刺骨的冷扎得人瑟瑟发抖。黑暗中,唯有头灯的光亮和工友们的讲话声,才能让他们感到一丝温暖。

  次日凌晨4时,离作业时间结束还有30分钟,何励尧他们必须要离开作业地点了,不然将会影响动检车的运行。临走前,他们又再次清点了人数与工具,确保没有东西落在线路上。

  随着贵广高铁的开通,桂林成了珠江三角洲的“后花园”,动车开行的频次越来越密,线路设备检修任务也就重了。“对比其他铁路人来说,我们不算苦了,我们……好歹还有自行车。”何励尧打趣道。(记者 刘劲杰 南宁报道)

“下面……要炼勾玉了吗?”左非白问道。苏紫轩心情畅快,车里放着音乐,车速也很快,不多时便回到了金玉村。“嗯,明天见吧。”。

齐薇又查了查周清晨,奇道:“果然有背景,这个周清晨的父亲,就是周世雄!”“那又如何?就算是蜘蛛侠,有把握干掉龙老大吗?就这么守株待兔,龙辰又不傻,怎么可能自投罗网?”杰森想了想,摇了摇头说道:“不知道。”!



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