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字号+ 来源:礼县之窗 浏览量:69113 2017-08-17 05:44:45 我要评论

“这就是了……哎,不听老人言,吃亏在眼前啊,惹上了这个人,不知道她现在还有没有命在啊……”“好,我和你赌了。”左非白云淡风轻的笑了笑。

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  【中国人的故事】青藏公路这些地名竟然由此而来!看完泪奔!

  中国青年网格尔木8月15日电(记者 卢冠琼)世上的道路千千万,却有这么一条,让无数文青魂牵梦绕,立志这辈子必须走一趟。它,便是通向世界屋脊的青藏公路。

青藏公路。资料图

  人们知道,这条道,行路艰辛、穿越雪域、绵延高原,充满神秘色彩。却鲜有人知,最早开拓这条“天路”的是一位将军,他的生命与这条路融为一体!

  “人生都免不了一死,但人生的死大致有三种,无非是老死、病死、战死。我不愿意躺在床上慢慢老死、病死,而愿意死在战斗的岗位上。”

  1994年秋天,当他的骨灰被家人撒向莽莽昆仑,晴空万里的青藏高原突然下起了漫天大雪。银装素裹,将忠魂轻轻覆盖。终其一生,他实现了自己伴随青藏公路长眠的遗愿,回到这片他曾热血战斗过的地方。

  他叫慕生忠--功勋卓著的“青藏公路之父”“天路将军”,也是“兵城”格尔木的奠基人。他曾率领官兵切断25座横亘的雪山,历时7个月零4天,建成了世界上最高的公路,书写了一座城市、乃至一个国家的传奇。

“天路将军”慕生忠。资料图

  1953年春,西藏遇到了空前的粮食饥荒,几万进藏解放军面临断粮的危险。中共西北局决定成立运粮纵队,时任西北军区进藏支队政治委员的慕生忠临危受命,承担起给进藏部队运送粮食与补给的艰巨任务。

  队伍浩浩荡荡从青海格尔木出发,冰冻严寒、狂风呼啸、高原缺氧、忍饥挨饿,步履艰难地上雪山下峡谷,翻昆仑抗病魔前进着。来回一趟就用了7个多月时间,运送200万斤粮食,付出了30多人牺牲的代价,4000多峰骆驼也相继倒下。这一切刺痛了慕生忠的心。

  他萌发了一个强烈的念头:援助西藏建设,必须修建一条通行无阻的公路!

  这年,彭德怀刚从朝鲜战场胜利归来。慕生忠趁去北京开会的机会,特地去看望了老首长。言谈间,慕生忠向彭老总汇报了青海往西藏用牲口运粮的艰难,并提议,公路非修不可!

  “你这是第二次徒步进藏了,青藏高原能修路吗?”彭德怀听慕生忠介绍完情况后,也在思考这个问题。他走到地图前,久久凝视着祖国的西半部,并感叹:“这么一大片国土,都是公路的空白啊!”

藏族同胞欢庆公路修到拉萨。 资料图

  得到中央首肯后,慕生忠开始了周密细致的筹备,1954年5月,青藏公路终于开工。千名施工人员在荒无人烟的地方,一起住帐篷、喝冰水、啃干馍,昼夜兼程。因长期未食用蔬菜,不少人还患上怪病,浑身布满紫斑。

  高原缺氧,一刻也不能多耽搁。他们用镐用锹用锤艰难刨开了冻土和沙渍石,用土办法历时三天就架设出大裂谷木桩桥,慕生忠还亲自冒险乘坐汽车试验桥的质量。他到刺骨冰水里搬石砌路,双脚甚至肿得穿不进鞋……

  10月,筑路队伍开上了“生命禁区”唐古拉山。山口海拔5300多米,空气含氧量只有内地的一半。别说干活,就是在上面走动也会觉得头昏、胸闷、气喘。因气候恶劣,筑路工人还常常受到冰雹的袭击。每当风雪打来的时候,他们就用铁锹挡脸;冰雹打来的时候,就用铁皮桶或土筐盖头。筑路大军在这里,以惊人的毅力鏖战了20个日夜。

  这期间,慕生忠一天也没离开工地,白天甩大锤,晚上睡帐篷,嘴唇干裂,脸色黑紫。就在这时,上级打来电报查询运输总队数千峰骆驼折损的事。情绪激动的慕生忠随手抓起大锤,一口气甩了七八十下:“如果有路,哪能死那么多骆驼?修筑青藏公路的决心不能动摇,我就是死了,也要头朝拉萨!”

青海慕生忠纪念馆通过雕塑还原历史场景。 中国青年网记者 卢冠琼 摄

  其实,决心建设公路之初,便有人问慕生忠,格尔木到底在哪里?慕生忠用力将铁锹扎入土中,回答道:“格尔木就在你的脚下。我们的帐篷搭在哪里,哪儿就是格尔木!”或许,从一开始,他就已决心舍命践诺。修路时,慕生忠曾在自己的铁锹上刻下“慕生忠之墓”。他嘱咐战友,“如果我死在这条路上了,这就是我的墓碑。路修到哪里,就请把我埋在哪里……”

  贫瘠高寒地,一切都是创造。青藏公路沿线许多地名,都是慕生忠起的,修到哪儿,起到哪儿。例如,著名的沱沱河。因为沙多,人下到河里,沙子立刻就把脚面埋住了,像个鞋套。慕生忠便将此河取名为“套套河”,而译电员译成了“沱沱河”。还有“雪水河”“小江南”“十二步山”“不冻泉”……毛泽东还曾称赞这些地名很有革命乐观主义精神。

  而有些地名,是为了铭记。在青藏公路修建途中,一名韩姓宁夏驼工因病累而早逝,令慕生忠恸然泪下,“好兄弟,你走得太早!最苦难的日子都过来了,拉萨就在眼前了。我本想到拉萨亲手给你戴上大红花,可连这一天你也没等到……这个地方就叫韩滩吧!”

  为了凿出这条通向世界屋脊的路,3000多名烈士永远留在了雪域高原。

  在慕生忠的带领下,青藏公路从格尔木到拉萨长1000多公里,仅用7个月零4天就成功贯通,创造了新中国公路建设的奇迹。青藏公路的通车,结束了西藏千百年来沿用的栈道、溜索和人背畜驼的运输方式,改变了西藏长期封闭的状况。

  1982年,年过古稀的慕生忠回到了格尔木,他要去看看让他魂牵梦萦的青藏公路。站在昆仑山上,这位白发苍苍的将军嘱咐:“我死后,你们把我的骨灰撒在昆仑山上,让青藏公路上隆隆的车声,伴随着我长眠。”1994年,老将军如愿“归来”,终与雪山合为一体。

  因青藏公路而生的格尔木,已发展成青海省第二大城市。 中国青年网记者 卢冠琼 摄

  美国旅行家保罗?泰鲁曾在《游历中国》一书中写道:“有昆仑山脉在,铁路就永远到不了拉萨。”生前,慕生忠就知道,要从根本上克服进藏交通的困难,还要靠铁路。1955年10月,慕生忠带领铁道部西北设计分院的4名工程师,历时3个月,就修建青藏铁路的可行性进行实地调查。2006年7月1日,当与青藏公路比肩而行的青藏铁路向拉萨开出第一列火车,长眠于昆仑山麓的老将军,一定倍感欣慰。

  2014年8月,习近平总书记就川藏、青藏公路通车60周年作出重要批示,要求进一步弘扬“一不怕苦、二不怕死,顽强拼搏、甘当路石,军民一家、民族团结”的“两路”精神,助推西藏发展!

  多年来,一批批官兵奔赴青藏线担负起守护天路的重大使命。战士们在可可西里无人区执勤并向途经列车敬礼的情景,还曾被旅客拍下图片,走红网络。

在可可西里无人区执勤的战士向途经列车敬礼。 资料图

  哪怕原野空无一人,也要在战位上不折不扣履行使命。一句“什么都不说,祖国知道我”的忠诚誓言,让人民见证了“天路神兵”的信仰海拔!

  远方有多远,蓝天有多蓝?谁坚定的步伐,翻过了十万大山?一代一代,接力前行。问那高原冻土,问那寸寸江河,让人魂牵梦萦的天路,镌刻着多少既平凡又伟岸的中国人的故事……

其实,按照当地“老爷们儿必须养家”的标准,这最后的尊严已不再需要。根据预测,“海马”以20~25公里的时速向西偏北方向移动,强度逐渐减弱;上午进入南海东北部海域,之后逐渐向广东东部沿海靠近,并可能于21日下午在广东惠来到深圳一带沿海登陆,将对福建省造成风雨影响。他表示,今冬明春是《大气十条》确定的各项任务能否完成的关键时期,要加强预警预报能力,科学设定重污染天气标准,加密监测频次,提高预报准确性;要加大 重点区域督查力度,督促各地组织力量,第一时间对重污染天气应急预案落实情况进行监督检查,确保各项应急措施落实到位;要下大力气治理燃煤污染、高架点源 排放、移动污染源,对违法超标排污企业依法从严处罚;要将督查发现的问题及时向社会公开,回应社会关切,树立治霾信心。。

今天上午,北京朝阳区广渠路九龙山地铁站东北口位置一在建工地脚手架发生坍塌,记者在现场目测坍塌部位的宽度约六七十米,九龙山站E口正好在坍塌脚手架的下方,旁边一处广告牌的玻璃被砸碎一地。现场施工人员告诉记者,事故发生在22日上午十点前,当时有路人和施工人员受伤,已被送往医院救治。目前,现场已拉起警戒线,事故处南侧的广渠路东西方向被占两个车道,造成该地方车行缓慢。据了解,该建设工地为新天嘉园南区,是属于商业金融、医疗用房项目。建设单位为北京合生愉景房地产开发有限公司,施工方是江苏中南建筑产业集团有限责任公司。据朝阳区有关部门通报,事故现场有部分车辆被砸,2人受轻伤已送医院。目前,无人员被困,相关部门正在组织抢险救援,事故原因正在调查中。(央视记者 张伟泽)爱憎分明第十一条 各级党政机关及其领导干部、工作人员不履行或者未能正确履行本办法所列责任内容,有下列情形之一的,应当追究责任:!



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